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多路換向閥系統介紹

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多路換向閥系統介紹

發布日期:2019-02-11 作者: 點擊:

多路換向閥


多路換向閥

換向閥是借助閥芯與閥體之間的相對運動來改變連接在閥體上油道的通斷關系的閥類。多路換向閥是由兩個及以上換向閥為主體的組合閥。根據不同的工作要求,還可以組合上安全溢流閥、單向閥和補油閥等附屬閥。和其他類型的閥相比,多路換向閥具有結構緊湊壓力損失小,滑閥移動阻力不大,有多位功能、壽命長,制造簡單等優點。


多路換向閥的簡單介紹

多路換向閥是多個手動換向閥的組合,由進油體、多個換向體、回油體組成,其中進油體內裝有溢流閥和單向閥,溢流閥用以調整多路閥壓力,單向閥房子油液倒流。換向閥滑閥機能有O、Y、A等,可任意增加組合。 


多路換向閥的詳細信息

安裝與使用:

1、使用前核對多路換向閥的額定壓力、流量、滑閥機能是否適合使用要求。產品在出廠前,溢流閥壓力已調至最小,用戶可根據使用自行調節,但不可超過額定壓力。

2、如需安裝閥外操作機構時,應使閥芯不受側向力,并保證滑閥運動靈活,無卡滯現象。

3、正確安裝進、出油口及各工作油口,系統所用管路應盡量粗一些,以減少損失。管路在焊接完后,必須清理干凈。

4、工作油液應保持清潔,油液過濾精度不得低于30UM,并定期檢驗、更換。

5、產品應輕搬輕放,避免磕碰,敲打。


多路換向閥工作原理?

一、比例流量閥工作原理


該比例流量閥由CP3旁通三通壓力補償閥,VP比例減壓閥,REC流量調節閥和EV負載感應溢流閥組成,可實現流量0-100%的比例調節。


REC比例流量調速閥由VP先導比例減壓閥驅動, 將負載壓力傳至CP3負載腔(彈簧側),提供負載所需的流量,高于負載壓力的多余流量從CP3壓力補償閥的旁通口流回油箱。


多路閥為中位時,VP減壓閥為失電狀態,泵流量壓力經IN口直接作用于CP3壓力補償閥的底部, 打開旁通口,泵流量僅以高于CP3負載腔的壓力流回油箱。此時CP3等同于旁通閥,CP3負載腔的壓力P僅為0.8-1.2 Mpa (P = 彈簧側壓力+泄油背壓)。


當多路閥某一換向閥工作時,VP減壓閥得電, 油泵壓力經VP比例減壓閥,調節REC流量調速閥先導口兩側的壓差,實現調速閥滑閥閥口的比例調節,調節壓力同時作用于CP3彈簧側,比例減小旁通口BP的開口,保證負載所需的流量,旁通多余流量。


二、壓力補償閥

1、CP2二通直通式壓力補償定差減壓流量閥

CP2二通直通式壓力補償定差減壓流量閥通常裝在某片換向閥P口進口側。當多個工作片閥同時工作時,負載壓力傳至CP2閥的彈簧側。此時,工作閥片功能等同于串連流量控制閥,在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例,獨立控制且不受其它負載變化的干擾。


2、CP3三通壓力補償旁通溢流閥

CP3三通壓力補償旁通溢流閥通常裝在多路閥的主進口閥片。當多路閥停止操作,且各閥均在中位時,CP3則旁通主油路流量。當某一閥工作時,CP3在負載壓力+補償壓力(5-15bar)旁通溢流,根據最大負載壓力提供所需的流量。


三、電磁換向閥

整體多路電磁換向閥與分體多路換向閥一樣,有手動控制和電磁鐵控制,有四種中位機能N型、O型、Y型、H型??刹捎貌逖b式3位4通電磁換向閥,也可采用2個2位4通或2個2位3通的電磁換向閥組合方式。手動控制可選項有:推入復位、拉出復位/自鎖、旋轉自鎖等多種方式。




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