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清障車多路閥

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清障車多路閥

  • 所屬分類:ZT-L12多路換向閥

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  • 發布日期:2019/01/16
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清障車多路閥

  多路閥是清障車中控制清障車操作,液壓缸位置以及改變液壓系統的工作狀態的必備配件,我司生產的清障車多路閥,廣泛用于液壓類車型,歡迎來電訂購。

  一、作用是利用閥芯和閥體間相對位置的改變,來控制油夜的流動方向,接通或關閉油路,從而改變液壓系統的工作狀態。

  1.按閥芯運動方式被分為滑閥,轉閥(按滑閥機能分P、M、N、O、Y型等。閥在中位時各油口的連接關系稱為滑閥機能)。清障車上主要采用O、Y型。

  2.按閥的位置數和通路數被分為幾位幾通。如三位四通,兩位三通,兩位兩通等。清障車上的多路閥一般為三位六通。

  3.按操縱方式被分為手動(手動換向閥又分為鋼球定位和彈簧復位,清障車上兩種方式的閥都有)、機動、電磁、液動、電液動等。清障車上主要采用手動、電磁鐵電控、以氣缸的往復運動帶動換向閥操縱桿聯動。

  4.按安裝和連接方式分為管式、板式、法蘭式或者是三種方式中的任意兩種方式的組合。

    對于很多客戶來說,對壓縮式垃圾車不太了解,可以說是只聞其名不見其身,今天環衛垃圾車廠家就給大家介紹一下壓縮式垃圾車,講講壓縮式垃圾車的主要組成結構。

    壓縮式垃圾車是一種高效的垃圾車,在收集垃圾車過程中可以避免沿途撒漏,造成二次污染,壓縮式垃圾車分為側裝、和后裝,目前國內市場上大部分壓縮式垃圾車都是后裝式的,壓縮式垃圾車采用機電液一體化技術,通過垃圾車專用裝置,實現垃圾圾倒入,壓縮和推卸,垃圾中的污水進入污水箱,解決垃圾運輸中的二次污染。

    以上就是對壓縮式垃圾車的介紹,下面就給大家講解壓縮式垃圾車的組成結構。

1.箱體

    壓縮式垃圾車箱體一般采用碳鋼材質,根據不同容積,箱體的材料厚度不同,4~7方采用邊四底四材料,8~12方采用邊四底五、12方以上采用邊五底五材料,底部和尾部帶有。

2.垃圾填裝系統

    壓縮式垃圾車垃圾填裝系統由框形骨架、導軌、弧形料斗、刮板、滑板、負壓板和輕型覆蓋件組成。

3.翻轉機構

    根據用戶需要可選擇不同的反轉機構,掛桶、擺臂、落地斗、三角斗。

4.液壓系統

    液壓系統又多路閥、液壓油缸組成。主要控制由電路控制氣路,氣路閥控制汽缸,汽缸操作多路閥,多路閥控制油缸實現壓縮、上料功能。


  核心提示液壓系統發生故障是有先期訊號的,可以根據這些訊號及時進行檢查,排除可能發生故障的隱患,減少不必要的損失,延長液壓系統的使用壽命。液壓系統發生故障之前,會有早期信號出現,但要準確診斷發生故障的部位,并非易事。


  液壓系統發生故障是有先期訊號的,可以根據這些訊號及時進行檢查,排除可能發生故障的隱患,減少不必要的損失,延長液壓系統的使用壽命。


  液壓系統發生故障之前,會有早期信號出現,但要準確診斷發生故障的部位,并非易事,這也正是從事液壓技術工作者努力予以尋求解決的。因為液壓傳動裝置產生故障的因素往往是多方面和復雜的,有時因故障的潛伏期較長和隱藏較深,不容易被發現或時隱時現,因此我們必須對傳動系統的隨機表現和觀察密切結合起來,才能達到準確診斷將要發生故障的部位所在。


  一般來說,清障車液壓系統從元件制造和系統組裝,只要嚴格控制雜質污垢進入系統,保持油路塊的通油孔及液壓管路內和液壓油的清潔度,液壓系統是不易出現故障的。但是,由于對某個環節重視不夠或液壓件內不潔凈,系統里進入雜質時,則遲早要發生故障。根據我們多年的實踐經驗和獲得的客戶反饋信息,液壓傳動裝置發生故障的因素80%是由于液壓油污染所造成的,20%為機械質量不良及運行知識欠缺所致。下面通過實例從幾方面來分析:


1、液壓件質量欠佳會出現故障訊號


  液壓傳動系統在運行過程中,壓力表是觀察運轉質量的重要直讀式儀表。所以應經常監視壓力表指示值的變化。我們曾經發現,有一臺清障車在出廠試驗時出現壓力表指針較快下降了4—8mpa,最后所有的動作都無法進行。這種故障信號是很突然的。一般壓力閥出問題時有個漸進的過程,如閥芯卡住時壓力一下就降到零,不會階段式的下降。出現這樣的信號是很不正常的。所以,我們先檢查溢流閥,將溢流閥閥芯抽出,當檢查閥未發現異?,F象時,繼續仔細觀察閥體內腔,終于發現了在低壓腔的內壁上有一個1mm左右不規則的、與高壓腔連通小洞。為什么會產生這種現象呢?事后經過分析,由于閥體在鑄造過程有夾砂或疏松點,機械加工時未露出來,閥在出廠試驗時由于時間短也未發現。裝車以后,經壓力的沖擊和整車動作的振動,高壓腔的壓力油把很薄一層表面擊穿,與低壓腔連通了,以至加壓時形成不了壓。


2、液壓油污染會出現故障訊號


  清障車液壓系統正常工作時,液壓油缸的運行是平衡和勻速的,如發現下列情況之一時,便是將要發生故障的早期信號。


  (1)液壓缸的前進速度有變化,或時快時慢。


  (2)液壓缸在前進的過程中出現無規律的抖動。


  (3)向液壓缸發出指令時,動作滯后或不規則前進。


  (4)正常運行作業中,突然發出尖叫或異常的刺耳聲音。


  當發生上述情況之一時,一般可認為是液壓油污染的先期信號。當然,這種現象表現形式也不盡相同,有時瞬間即過,有時表現輕微,對清障車的作業無明顯的即時影響,所以很容易被忽略。為避免發生故障,導致清障車無法作業,我們應當對液壓系統的雜質及時進行徹底清除。如將油放(抽)出過濾,清洗油箱和吸、回濾油器以及管路油路塊等。


3、機械方面的原因會造成故障


  我們曾經發現,有一臺3噸慶鈴底盤清障車多路閥采用電磁換向閥,所有動作均為電控,一組多路閥控制4個油缸和1個馬達,每做一個動作按一下按鈕就可以了,液壓系統非常簡單,投入使用后一直比較很正常,在作業中未發生過問題,但使用兩年以后,其中一個動作的按鈕有時需按二次才有反應。這種信號,表明液壓系統已經發生了故障,但并未引起工作人員的重視。直至以后有時按三次或多次也沒有反應,液壓缸不工作了。經檢查,故障出在電磁換向閥上,是安裝電磁鐵的螺釘松了,使電磁閥芯位移發生變化,閥芯未能動作,壓力油到不了液壓缸。后來擰緊了螺釘,故障便排除了。


4、毛刺會促成故障


  某單位的一臺20噸清障車,在出廠不久的使用過程中曾經發生了這樣的故障:油泵起動后,多次操縱多路閥和加大油門,液壓缸及馬達均無動作。檢查多路閥的連桿機構,未發現有脫離現象,液壓泵經檢查也沒有問題。原因不知在哪里最后,我們將多路閥的安全閥拆卸下來,發現安全閥的一級閥芯為滑閥式結構,被毛刺擠住不能復位,彈簧又克服不了卡緊力。把毛刺清除后,將安全閥清洗潔凈,再裝在多路閥上,啟動液壓泵,換向工作正常了。


  通過以上的實例分析,我們認為:清障車液壓系統中有時出現的故障是不可避免的,通常解決的辦法也比較簡單,但如果沒有平時經驗的積累,要處理好也不容易。所以,我們在使用清障車、特別是它的液壓系統時,一定要眼明耳靈,細心觀察。只要及時把小毛病清除了,就可以把大問題克服在萌芽狀態之中。


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